Dogodek je priložnost, da skupine prijateljev, ki radi vozijo motocikle, z minimalnimi stroški in v varnem okolju zaprte steze pokažejo svojo strokovnost in vzdržljivost na enakih pogojih.

V vseh kategorijah so dovoljeni le stroji, primerni za uporabo na cesti!

Petdesetkubični skuter in tekmovalni skuter

• blok: bloki, ki ne presegajo 50 cm3, imajo največ 1 mm presežka (največ 51,7 cm3),
• motor je mogoče prosto spreminjati, razen bloka.
• dve kolesi, pogon in motor sta ena enota in sta zadaj, stopalo je na podstavku in ne na podnožju, stopalo pa je mogoče prenesti s podstavka na drugo stran, ne da bi ga bilo treba dvigniti čez krmilo,
• motor: dovoljena sta dvotaktni in štiritaktni motor,
• ohraniti je treba prvotni videz,
• velikost pnevmatike se ne more spreminjati po premeru, lahko pa se spreminja po širini,
• za dirkalne stroje je mogoče spremeniti prvotni videz.
• ulični in dirkalni stroji bodo ocenjeni v ločenih kategorijah.
• stojala je treba odstraniti z vseh skuterjev.

Električni raketoplani

• se ocenjujejo v ločeni kategoriji,
• so v skladu s cestnoprometnimi predpisi in imajo nazivno moč do 4 kW,
• za zamenjavo baterije, morajo biti parkirani na za to namenjenem območju,
• se polnijo na določeni polnilni točki in samo tam,
• za dirkalne stroje je najvišja hitrost nastavljiva, nazivna moč 4 kW pa je fiksna,

Pogoji za sodelovanje na natečaju:

• Prijava z izpolnitvijo in podpisom prijavnega obrazca.
• Sprejete in potrjene prijave.
• Plačilo prijavnine.
• starost ob zaključku ali
• Med 16. in 18. letom starosti je treba predložiti soglasje, ki ga podpišeta oba starša.
• Vozniško dovoljenje, veljavno za zadevno motorno kolo: AM, A1, A2, A, B.
• 1-3 tekmovalci na ekipo, ki morajo preteči celotno razdaljo.
• Vsak tekmovalec lahko prijavi le eno ekipo.
• Članstvo v ekipi je obvezno, brez ekipe ne morete sodelovati.
• Na prizorišče dogodka pridite 30 minut pred koncem upravljanja.
• Izjava o nameri in odgovornosti, podpisana na kraju samem.
• Ustrezne izkušnje z motornimi kolesi, dobro zdravje, veljavno vozniško dovoljenje, zaščitna oblačila, čelada.
• Motorno kolo je uspešno opravilo sprejemni preizkus.
• Tekmovalec se mora udeležiti pregleda proge in informativnega sestanka, da se ustrezno seznani s progo.

Ekipa min. 1, največ 5 oseb: kapetan ekipe (povezovalec) tiskovni predstavnik in do 3 tekmovalci, dodatne mehanike lahko dodate med prijavo ONLINE, za katere morate le kupiti vstopnico.

• Vsi tekmovalci ali ekipe morajo imeti javno stran na Facebooku, kar je predpogoj za uspešno prijavo.
• Začnite predstavljati ekipo in vozilo na strani na Facebooku in spremljajte pomembne dogodke.
• Med tekmovanji morajo tiskovni predstavniki ekip poročati o stanju svojih ekip in dogodkih na zgoraj omenjeni strani na Facebooku.
• Ekipe bodo prejele od 1 do 5 zapestnic, ki veljajo tako za depo kot za steze za bokse.
• Udeleženci ne smejo na noben način ovirati prometa na boksih.
• Prijavnin za umike po prijavi ne moremo vrniti, zato se prijavite le, če resno razmišljate - s tem želimo zaščititi ekipe, ki bodo dejansko nastopile na štartni rampi.
• Ekipe lahko svojo bazo postavijo na določenem območju v paddocku/depoju, velikosti 6×3 ali 8×4 metre (velikost dvojnega šotora).
• Območje izpusta je odprto za vse, zato svojih dragocenosti ne puščajte brez nadzora!

Na dirko morate priti s kolesom, pripravljenim za start!

• Motorno kolo ali skuter mora biti v dobrem tehničnem in estetskem stanju!
• Sestavni deli, ki prenašajo breme, podvozje, zavore in krmiljenje, ne smejo biti korodirani in imeti vidnih napak. Motorno kolo mora izpolnjevati zahteve za tehnično brezhibnost glede podvozja, podvozja, zavor in krmila. Stanje pnevmatik ob zagonu mora ustrezati cestnim zahtevam. Za tekmovalna motorna kolesa so dovoljene pnevmatike z drsno površino. Razpoke ali druge poškodbe zaradi staranja niso dovoljene. Iztekanje ali razlitje olja je izključeno. Med tekmovanjem je dovoljeno popravilo ali zamenjava katerega koli dela vozila, razen zamenjave oštevilčenih glavnih delov, tj. šasije in sredinskega bloka. V primeru domnevnih kršitev pravil se lahko protest vloži od prevzema vozila do 30 minut po koncu dogodka.
• Ob prevzemu stroja se temeljito preverijo varnostna oprema, zavore, pnevmatike, krmilniki in tesnilni obročki za olje. Prelivanje goriva, hladilne tekočine in drugih tekočin je treba speljati v zbirno posodo na motorju. Vodja ekipe na kraju samem pisno potrdi skladnost s pravili.
• Če iz motornega kolesa izteka tekočina, se ne smete udeležiti treninga ali dirke. Če pride do puščanja med vožnjo, se ne smete vrniti na stezo, dokler ni takoj popravljeno.
• Po morebitni poškodbi med dirko sodniki in organizatorji odločijo, ali lahko vozilo nadaljuje vožnjo ali pa je popravilo obvezno - to se odloča za vsak primer posebej, na primer ponoči je prepovedano voziti po progi brez luči. Po popravilu je treba motor predložiti tehničnemu osebju.
• Med nočnim dirkanjem so na stezi dovoljena samo kolesa z delujočimi žarometi in zadnjimi lučmi, tovarniške žaromete pa je mogoče zamenjati le, če so nepopravljivo poškodovani. Na obeh straneh motorja je dovoljena dodatna osvetlitev, ki je manj močna od tovarniškega žarometa in je dolga največ 20 centimetrov, ne sme pa biti moteča za druge.
• V vseh kategorijah je osnovna zahteva največja delovna prostornina motorja 51,7 cm3. Vsako preseganje te prostornine motorja pomeni trajno prepoved nastopanja za vse člane ekipe. Zaradi čistoče se bodo prvi trije uvrščeni v vsaki kategoriji zavezali, da bodo po dirki na zahtevo organizatorja odstranili glavo cilindra z motorja, da bi preverili prostornino.
• Na asfalt na stezi za dirkalnike in na dirkališče se ne sme nameščati!
• Namestitev in vzdrževanje se lahko opravljata samo v skladišču.
• Za točenje goriva mora biti vozilo ustavljeno; točenje goriva pri delujočem motorju je prepovedano. Polnjenje goriva mora biti varno, bencin se lahko polni le iz pločevinke ali hitre polnilne postaje.
• Obvezen je 1 delujoči gasilni aparat s težo 6 kg! Pri električnih skuterjih lahko baterije zamenjate in napolnite le na za to določenem mestu.
• Kajenje je strogo prepovedano na celotnem območju boksarske steze!
• Namestitev in vzdrževanje se lahko opravljata samo v ograjenem prostoru.
• Ko nastopi noč, morajo tako vozniki kot obiskovalci v ogradi nositi telovnike za vidnost.

• Čelada mora biti zaščitna za brado v skladu z ECE 22.05. Čelada z odstranljivo ali izvlečno zaščito brade se lahko uporablja le, če je zaščita brade zložena/priložena. Čelada za tek na smučeh je primerna samo z očali.
• Jakna mora biti motoristična z zaščito hrbta, komolcev in ramen.
• Zaščitno oblogo lahko uporabljate, vendar le z zaprtimi oblačili na njej.
• Obvezne so tudi zaščitne usnjene rokavice.
• Motoristične hlače s ščitniki za kolena so obvezne - zaščitne hlače in motoristične hlače s pasovi so dovoljene, če imajo tudi ščitnike za kolena. Kavbojke in ločeni ščitniki za kolena niso dovoljeni.
• Obvezni so motoristični škornji z zaščito gležnjev.
• Ob prevzemu je treba predložiti opremo, ki bo pregledana, oprema motornega kolesa, ki je ob prevzemu ne bo mogoče prevzeti, pa bo do konca dirke zaklenjena.
• Med tekmovanjem bo potekalo naključno preverjanje, in če ga ne boste opravili, boste diskvalificirani.

• Začetek je v slogu Le Mansa. Tekmovalci tečejo do štartnega signala, ki je usmerjen na stacionarna kolesa v daljavi. Kolesa bodo razvrščena v kategorije na varni medsebojni razdalji.
• Avtomobilsko dirkanje je nevarno početje, zato morate biti pozorni na varnost in signale maršalov. Kdor jih ne upošteva, ga lahko organizator diskvalificira ali večkrat diskvalificira.
• Sodnikov signal velja za trenutni odsek proge, tj. do naslednje sodniške postaje.
• Upoštevati je treba signale zastavic: rumena: znak nevarnosti, upočasnite, prehitevanje je prepovedano, rdeča: upočasnite vožnjo in počasi zapeljite v bokse, rumeno-rdeča črtasta zastavica: steza drsi, npr. razlito olje, zelena: start ali ponovni zagon, konec nevarnosti, šahovska zastavica: konec dirke, zapustite bokse, .
• Motor lahko zapusti stezo z lastnim pogonom le na stezi za bokse z dovoljenjem maršalov. Če postane neuporaben, se lahko uporabi drugo določeno izhodno točko. Okvarjen motor je treba pustiti na najvarnejšem možnem mestu v danih okoliščinah (najbolje v depoju), voznik pa mora takoj zapustiti stezo po najkrajši poti. Vsaka oblika vožnje po progi proti smeri vožnje je prepovedana in se kaznuje s takojšnjo diskvalifikacijo.
• V primeru prevračanja ali zdrsa mora voznik zaradi osebne varnosti takoj zapustiti bokse, kolo pa lahko vozi njegov moštveni kolega, če ni poškodovan. Kolesar, ki mu spodrsne, lahko nadaljuje dirko po prehodu skozi "pit lane" in po potrebi po zdravniškem pregledu.
• Dirke z rdečo zastavo se bodo ponovno začele v 15 minutah po koncu dirke, tako da se bo dirka nadaljevala in se takoj vrnila na štartno rampo.
• Zdravstvena oskrba bo zagotovljena ves čas tekmovanja.
• Prvi bo v hujših primerih diskvalificiran, drugi pa bo kaznovan z izključitvijo v blažjih primerih.
• Tekmovalci si morajo prizadevati za varno vedenje, ki ne ogroža drugih po nepotrebnem. Med postanki v boksih morajo vodje ekip nenehno preverjati tehnično stanje koles in jih po potrebi takoj zamenjati ali popraviti.
• Če se med dirko pojavijo kakršne koli pomanjkljivosti pri upravljanju motorja, ki ogrožajo varnost, bo organizator tekmovalca diskvalificiral iz dirke.
• Od začetka mraka morajo tako vozniki kot obiskovalci v ogradi nositi telovnike za vidnost.

Ekipe štartajo s skuterjem ali motornim kolesom s prostornino do 51,7 cm3, 1-2 ali 3 vozniki, kapetanom ekipe in tiskovnim predstavnikom ter v največ 5 urah prevozijo 300 krogov na 1120 m dolgi progi, ki meri 336 km. Med dirko se lahko vozniki menjavajo in se po želji zadržujejo v depoju. Točkovanje bo potekalo na podlagi merjenja časa s fotocelicami/transponderji in štetja krogov. Zmaga ekipa, ki najhitreje prevozi 300 krogov. Če tega ni, se upošteva štetje krogov. Ekipe bodo prejele točke glede na uvrstitev, ki se bodo seštele na koncu dirke.

Po prevzemu in še 30 minut po koncu dirke lahko pri organizatorjih vložite protest zaradi kršitve pravil. Protest je treba vložiti v pisni obliki, taksa za protest pa znaša 10.000 HUF in se plača organizatorju tekmovanja. Protest mora vsebovati osebne podatke vlagatelja protesta, ime zadevnega tekmovalca, vrsto vozila in številko štartne liste ter kratek opis ugovora. Vozilo stranke, proti kateri je vložen protest, se postavi na ločeno parkirišče in do zaključka preiskave se na njem ne sme izvajati nobenih sprememb. Med preiskavo se zaslišijo vse zadevne stranke in morebitne priče. Če se nepravilnost, ki je predmet ugovora, dokaže, se stranki, ki je vložila ugovor, povrne pristojbina za ugovor. Če se protest izkaže za neutemeljenega ali če se po vložitvi umakne, se plačana protestna pristojbina ali njen del ne povrne. Če se ugotovi, da je protest delno upravičen, se lahko protestna pristojbina delno povrne. Če se ugotovi, da je protestnik ravnal v slabi veri, se protestna pristojbina ne povrne. Če je protest uspešen, je tekmovalec diskvalificiran. Protest bosta skupaj obravnavala tehnično osebje in predstavnik organizatorja. Vsak protest lahko vsebuje le en ugovor. V primeru več ugovorov ali ugovorov, ki vključujejo več kot enega tekmovalca, je treba vložiti več kot en protest Po koncu dirke je treba kolesa odpeljati neposredno s proge na parc fermé, kjer bo v primeru protesta opravljen preizkus razstavljanja kolesa - v tem primeru mora mehanik ekipe opraviti razstavljanje na kraju samem in predstaviti označen del organizatorjem.