Akce nabízí skupinám přátel, kteří mají rádi motocykly, příležitost prokázat svou profesionalitu a vytrvalost za rovných podmínek, v bezpečí uzavřené trati a s minimálními náklady.

Ve všech kategoriích jsou povoleny pouze stroje vhodné pro silniční provoz!

Padesátikoňový skútr a soutěžní skútr

• blok: bloky o objemu do 50 cm3 mají maximální nadměrnou velikost 1 mm (max. 51,7 cm3),
• motor je volně upravitelný, kromě bloku.
• dvě kola, pohon a motor tvoří jeden celek a jsou vzadu, noha je na stupátku, nikoli na opěrce, a nohu lze přenést ze stupátka na druhou stranu, aniž by bylo nutné zvedat nohu přes řídítka,
• motor: povoleny jsou dvoutaktní i čtyřtaktní motory,
• musí být zachován původní vzhled,
• velikost pneumatiky se nemůže lišit v průměru, ale může se lišit v šířce,
• u závodních strojů lze změnit původní vzhled.
• pouliční a závodní stroje budou hodnoceny v oddělených kategoriích.
• stojany musí být ze všech skútrů odstraněny.

Elektrická kyvadlová doprava

• jsou hodnoceny v samostatné kategorii,
• splňují předpisy pro silniční provoz a mají jmenovitý výkon až 4 kW,
• pro výměnu baterie, musí být zaparkována na vyhrazeném místě,
• nabíjet na určeném nabíjecím místě a pouze tam,
• u závodních strojů je maximální rychlost nastavitelná, jmenovitý výkon 4 kW je pevný,

Podmínky účasti v soutěži:

• Přihlášení vyplněním a podepsáním přihlašovacího formuláře.
• Přijaté a potvrzené položky.
• Zaplacení vstupního poplatku.
• Věk při dokončení nebo
• Ve věku od 16 do 18 let je třeba předložit souhlas podepsaný oběma rodiči.
• Řidičský průkaz platný pro daný motocykl: AM, A1, A2, A, B.
• 1-3 závodníci na tým, kteří absolvují závodní trasu.
• Každý soutěžící může přihlásit pouze jeden tým.
• Členství v týmu je povinné, bez týmu se nemůžete přihlásit.
• Na místo konání akce se dostavte 30 minut před koncem administrace.
• Prohlášení o záměru a odpovědnosti podepsané na místě.
• Odpovídající zkušenosti s motocykly, dobrý zdravotní stav, platný řidičský průkaz, ochranné oblečení, přilba.
• Motocykl prošel přejímací zkouškou.
• Závodník by se měl zúčastnit prohlídky trati a instruktáže, aby se řádně seznámil s tratí.

Tým min. 1, max. 5 osob: kapitán týmu (spojka) tiskový mluvčí a až 3 jezdci, další mechanici mohou být přidáni během ONLINE registrace, pro které stačí zakoupit vstup.

• Všichni soutěžící nebo týmy musí mít veřejnou stránku na Facebooku, což je podmínkou pro úspěšné přihlášení.
• Začněte prezentovat tým a vozidlo na stránce na Facebooku a informujte o důležitých událostech.
• Během soutěží musí tiskoví mluvčí týmů informovat o stavu svých týmů a událostí na výše uvedené stránce na Facebooku.
• Týmy obdrží 1 až 5 náramků, které jsou platné pro depo i boxovou uličku.
• Účastníci nesmějí žádným způsobem bránit provozu v boxové uličce.
• V případě odstoupení po přihlášení nemůžeme vrátit startovné, takže se přihlaste pouze v případě, že to myslíte vážně - tím chráníme týmy, které by se na startovním roštu skutečně objevily.
• Týmy si mohou postavit základnu ve vyhrazeném prostoru v paddocku/depu o rozměrech 6×3 nebo 8×4 metry (dvojnásobná velikost stanu).
• Výběh je přístupný všem, proto nenechávejte své cennosti bez dozoru!

Na závod se musíte dostavit s kolem připraveným ke startu!

• Motocykl nebo skútr musí být v dobrém technickém a estetickém stavu!
• Nosné části, podvozek, brzdy a řízení musí být bez koroze a viditelných závad. Motocykl musí splňovat požadavky na technickou způsobilost, pokud jde o podvozek, podvozek, brzdy a řídítka. Stav pneumatik při startu musí odpovídat požadavkům na provoz na pozemních komunikacích. U soutěžních motocyklů jsou povoleny pneumatiky slick. Praskliny nebo jiná poškození způsobená stárnutím nejsou povolena. Úniky nebo rozlití oleje jsou vyloučeny. Jakákoli oprava nebo výměna jakékoli části vozidla během soutěže je povolena, s výjimkou výměny očíslovaných hlavních dílů, tj. podvozku a středového bloku. V případě podezření na porušení pravidel lze podat protest od okamžiku převzetí vozidla až do 30 minut po skončení soutěže.
• Při převzetí stroje se důkladně zkontroluje bezpečnostní vybavení, brzdy, pneumatiky, ovládací prvky a těsnicí kroužky oleje. Přetékající palivo, chladicí voda a další kapaliny se musí vypustit do sběrné nádoby na motoru. Dodržení pravidel potvrdí vedoucí týmu písemně na místě.
• Pokud z motocyklu uniká jakákoli kapalina, nebude vám povolena účast v tréninku ani v závodě. Pokud dojde k úniku během jízdy, nesmíte se vrátit na trať, dokud nebude únik okamžitě opraven.
• Po jakémkoli poškození během závodu rozhodnou rozhodčí a pořadatelé, zda vozidlo může pokračovat v jízdě, nebo zda jsou opravy povinné - rozhoduje se případ od případu, například je zakázáno jezdit na trati v noci bez světel. Po opravě musí být motor předložen technickému personálu.
• Během nočních závodů mohou na trať pouze motocykly s funkčními světlomety a zadními světly a tovární světlomety mohou být vyměněny pouze v případě, že jsou neopravitelné. Na obou stranách motoru je povoleno přídavné osvětlení o menší intenzitě než tovární světlomet, jehož délka nesmí přesáhnout 20 cm a které nesmí být pro ostatní rušivé.
• Ve všech kategoriích je základním požadavkem maximální zdvihový objem motoru 51,7 cm3. Jakékoli překročení tohoto objemu motoru bude mít za následek trvalý zákaz činnosti pro všechny členy týmu. V zájmu čistoty se tři nejlepší závodníci v každé kategorii zaváží, že po závodě na žádost pořadatele vyjmou z motoru hlavu válců, aby bylo možné zkontrolovat objem.
• Žádná montáž na asfalt v boxové uličce a na trati!
• Instalační a údržbářské práce mohou probíhat pouze ve výběhu/skladu.
• Pro doplnění paliva musí být vozidlo zastaveno; doplňování paliva je zakázáno s běžícím motorem. Tankování musí být bezpečné, benzín lze tankovat pouze z kanystru nebo rychlodobíjecí stanice.
• 1 funkční hasicí přístroj o hmotnosti 6 kg je nutností! U elektrických skútrů lze baterie měnit a nabíjet pouze na místě k tomu určeném.
• V celém prostoru boxové uličky je přísný zákaz kouření!
• Instalační a údržbové práce mohou probíhat pouze ve výběhu.
• S příchodem noci musí mít jezdci i návštěvníci paddocku na sobě viditelné vesty.

• Přilba musí být přilbou s ochranou brady podle normy EHK 22.05. Přilba s odnímatelným nebo zasouvacím chráničem brady se smí používat pouze se sklopeným/upevněným chráničem brady. Běžecká přilba je vhodná pouze s brýlemi.
• Bunda musí být motocyklová s ochranou zad, loktů a ramen.
• Chrániče lze použít, ale pouze s uzavřeným oděvem.
• Povinné jsou také ochranné kožené rukavice.
• Motocyklové kalhoty s chrániči kolen jsou povinné - kalhoty s chrániči a motocyklové kalhoty s pásky jsou povoleny, pokud mají také chrániče kolen. Džíny a samostatné chrániče kolen nejsou povoleny.
• Motocyklové boty s ochranou kotníků jsou povinné.
• Při přejímce musí být předloženo vybavení jezdce, které bude zkontrolováno, a vybavení motocyklu, které nebude při přejímce k dispozici, bude až do konce závodu uzamčeno.
• Během soutěže proběhne náhodná kontrola, a pokud v ní neuspějete, budete diskvalifikováni.

• Začátek je ve stylu Le Mans. Jezdci běží na startovní signál ke stacionárním kolům v dálce. Kola budou seskupena do kategorií v bezpečné vzdálenosti od sebe.
• Automobilové závody jsou nebezpečná záležitost, takže je třeba dbát na bezpečnost a signály od maršálů. Kdo je bude ignorovat, může být pořadatelem diskvalifikován nebo znovu vyloučen.
• Signál rozhodčího je platný pro aktuální úsek trati, tj. do příštího stanoviště rozhodčího.
• Je třeba dodržovat signály: žlutá: signál nebezpečí, zpomalte, předjíždění je zakázáno, červená: zpomalte a vjeďte do boxové uličky pomalým tempem, žlutočervená pruhovaná vlajka: trať klouže, např. došlo k úniku oleje, zelená: start nebo restart, konec nebezpečí, šachovnicová vlajka: konec závodu, výjezd z boxové uličky, .
• Motor může opustit trať vlastním pohonem pouze v boxové uličce se svolením maršála. Pokud se stane nepojízdným, může být použito jiné určené místo výjezdu. Vyřazený motor musí být ponechán na nejbezpečnějším místě, které je za daných okolností k dispozici (nejlépe v depu), a jezdec musí trať neprodleně opustit nejkratší cestou. Jakákoli forma jízdy po trati proti směru jízdy je zakázána a bude mít za následek okamžitou diskvalifikaci.
• V případě převrácení nebo uklouznutí musí jezdec z důvodu osobní bezpečnosti okamžitě opustit boxy a motocykl může řídit jeho týmový kolega, pokud není zraněn. Jezdec, který uklouzne, může pokračovat v závodě po průjezdu "pit lane" a v případě potřeby po lékařské prohlídce.
• Závody pod červenou vlajkou budou znovu zahájeny do 15 minut po skončení závodu, takže závod bude pokračovat a okamžitě se vrátí na startovní rošt.
• Po celou dobu soutěže bude zajištěna lékařská péče.
• První z nich bude v závažných případech diskvalifikován, druhý bude v méně závažných případech potrestán vyloučením.
• Soutěžící by se měli snažit chovat bezpečně, aby zbytečně neohrožovali ostatní. Během zastávek v boxech musí vedoucí týmů neustále kontrolovat technický stav motocyklů a v případě potřeby je nechat okamžitě vyměnit nebo opravit.
• V případě jakýchkoli nedostatků v ovládání motoru během závodu, které ohrožují bezpečnost, pořadatel závodníka ze závodu diskvalifikuje.
• Od setmění musí mít jezdci i návštěvníci paddocku na sobě viditelné vesty.

Týmy startují se skútrem nebo motocyklem o objemu do 51,7 cm3, 1-2 nebo 3 jezdci, kapitánem týmu a tiskovým mluvčím a absolvují 300 kol na 1120 m dlouhé trati dlouhé 336 km za maximálně 5 hodin. Během závodu se mohou jezdci střídat a zůstávat v depu podle libosti. Bodování bude probíhat pomocí měření času fotobuňkou/transpondérem a počítáním kol. Vítězem se stane tým, který nejrychleji ujede 300 kol. V případě, že se tak nestane, rozhoduje počítání kol. Týmy získají body úměrně svému umístění, které se na konci závodu sečtou.

Po převzetí a do 30 minut po skončení závodu můžete podat protest u pořadatelů kvůli porušení pravidel. Protest musí být podán písemně a za jeden protest se platí poplatek 10 000 HUF, který se platí pořadateli závodu. Protest musí obsahovat osobní údaje protestujícího, jméno dotčeného soutěžícího, typ vozidla a číslo startovního roštu a stručný popis námitky. Vozidlo účastníka protestu musí být umístěno v odděleném parkovacím prostoru a až do ukončení šetření na něm nesmí být prováděny žádné úpravy. Během šetření musí být vyslechnuty všechny dotčené strany a případní svědci. Pokud se nesrovnalost, která je předmětem protestu, prokáže, bude protestující straně vrácen poplatek za protest. Je-li protest shledán neopodstatněným nebo je-li vzat zpět po jeho podání, zaplacený protestní poplatek nebo jeho část se nevrací. Je-li protest shledán částečně oprávněným, může být protestní poplatek částečně vrácen. Pokud se zjistí, že protestující jednal ve zlé víře, protestní poplatek se nevrací. Pokud je protest úspěšný, bude soutěžící diskvalifikován. Protest bude řešen společně technickým personálem a zástupcem pořadatele. Každý protest může obsahovat pouze jednu námitku. V případě více námitek nebo námitek, které se týkají více než jednoho závodníka, musí být podán více než jeden protest Po skončení závodu musí být motocykly odvezeny přímo z trati do parc fermé, kde bude v případě protestu motocykl podroben demontážní zkoušce - v takovém případě musí mechanik týmu provést demontáž na místě a předložit označený díl pořadatelům.